自卸半掛車
產(chǎn)品特點：適用于煤炭、礦石、建筑物料等散裝顆粒貨物運輸，可有效提高裝卸及運輸能力。
整車使用先進(jìn)的軟件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計而成，根據(jù)車輛承載質(zhì)量要求，科學(xué)設(shè)計，合理分載，有效降低產(chǎn)品自重。
車架設(shè)計合理，工藝制作先進(jìn)，廂體采用強(qiáng)度高的冷瓦楞鋼板，無骨架結(jié)構(gòu)，廂體高低多樣選擇、裝貨空間大。
多缸舉升、另配自救缸，具有多拉、重載等特點?？蛇x擇左右單缸、左右雙卸不同的卸貨方式，操作便捷，有效滿足用戶的多樣化、個性化要求。
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外形尺寸長 |
8500,8000 |
外形尺寸寬 |
2550 |
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外形尺寸高 |
3800,3600,3400,3200 |
貨廂長 |
7900,6170 |
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貨廂寬 |
2430 |
貨廂高 |
600 |
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軸數(shù) |
3 |
軸距 |
4000+1310+1310,3830+1310+1310 |
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前輪距 |
- |
后輪距 |
1840/1840/1840 |
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輪胎數(shù) |
12 |
輪胎規(guī)格 |
11.00R20 12PR,12R22.5 12PR |
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總質(zhì)量 |
40000 |
整備質(zhì)量 |
7600,7300,7000 |
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額定質(zhì)量 |
32400,32700,33000 |
掛車質(zhì)量 |
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額定載客 |
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軸荷 |
-/24000(三軸組) |
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最高車速 |
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半掛鞍座 |
16000 |
自卸式半掛車適用于煤炭、礦石、建筑物料等散裝零散貨物的運輸。自卸半掛車按用途可分為兩大類：一類屬于非公路運輸用的重型和超重型自卸掛車主要承擔(dān)大型礦山、工程等運輸任務(wù)，通常和挖掘機(jī)配套使用。另一類屬于公路運輸用的輕中型普通自卸掛車主要承擔(dān)砂石、泥土、煤炭等松散貨物運輸，通常與裝載機(jī)配套使用。
1、車廂采用側(cè)翻和后翻自卸方式，可有效地提高裝卸機(jī)運輸散裝零散貨物的運輸效率。
2、車架和車廂縱梁均采用優(yōu)質(zhì)錳板焊接而成，貨箱有簸箕和矩形兩種。具有強(qiáng)度高、舉升力強(qiáng)、剛度、韌性好，承載能力強(qiáng)，不發(fā)生永久變形。
3、工藝精良：主要部件采用先進(jìn)設(shè)備加工而成，縱梁有全自動埋弧焊接而成，采用裝配機(jī)進(jìn)行輪軸、鋼板簧的精確裝配
自卸汽車車廂配有自動傾卸裝置的汽車。又稱為翻斗車、工程車，由汽車底盤、液壓舉升機(jī)構(gòu)、取力裝置和貨廂組成。在土木工程中，常同挖掘機(jī)、 裝載機(jī)、 帶式輸送機(jī)等聯(lián)合作業(yè)，構(gòu)成裝、運、卸生產(chǎn)線，進(jìn)行土方、砂石、松散物料的裝卸運輸。由于裝載車廂能自動傾翻一定角度卸料，大大節(jié)省卸料時間和勞動力，縮短運輸周期，提高生產(chǎn)效率，降低運輸成本，并標(biāo)明裝載容積。是常用的運輸機(jī)械。簡介：發(fā)動機(jī)、底盤及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車相同。車廂可以后向傾翻或側(cè)向傾翻，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運動，以后向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻。少數(shù)雙向傾翻。高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸，車廂前端有駕駛室安全防護(hù)板。車廂液壓傾翻機(jī)構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。發(fā)動機(jī)通過變速器、取力裝置驅(qū)動液壓泵，高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸，推動活塞桿使車廂傾翻。以后向傾翻較普遍，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運動，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復(fù)位。自卸汽車的主要技術(shù)參數(shù)是裝載重量，并標(biāo)明裝載容積。新車或大修出廠車必須進(jìn)行試運轉(zhuǎn)，使車廂舉升過程平穩(wěn)無串動。使用時各部位應(yīng)按規(guī)定正確選用潤滑油，大大節(jié)省卸料時間和勞動力，注意潤滑周期，舉升機(jī)構(gòu)嚴(yán)格按期調(diào)換油料。按額定裝載量裝運，嚴(yán)禁超載。
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